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動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池之間有什么區(qū)別和聯(lián)系

山東埃爾派 | 點(diǎn)擊量:0次 | 2021-03-11

摘要
動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池之間有什么區(qū)別和聯(lián)系
由于應(yīng)用場(chǎng)景不同,電池的性能要求也有所不同。絕大多數(shù)儲(chǔ)能裝置無(wú)需移動(dòng),因此儲(chǔ)能鋰電池對(duì)于能量密度并沒有直接的要求。相對(duì)于動(dòng)

  動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池之間有什么區(qū)別和聯(lián)系

  由于應(yīng)用場(chǎng)景不同,電池的性能要求也有所不同。絕大多數(shù)儲(chǔ)能裝置無(wú)需移動(dòng),因此儲(chǔ)能鋰電池對(duì)于能量密度并沒有直接的要求。相對(duì)于動(dòng)力鋰電池而言,儲(chǔ)能鋰電池對(duì)于使用壽命有更高的要求。在成本方面,動(dòng)力鋰電池面臨和傳統(tǒng)燃油動(dòng)力源的競(jìng)爭(zhēng),儲(chǔ)能鋰電池則需要面對(duì)傳統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻技術(shù)的成本競(jìng)爭(zhēng)。電池是用來(lái)儲(chǔ)存電量的,從應(yīng)用上來(lái)講,都是儲(chǔ)能的,因此可以說(shuō)所有的鋰電池都是儲(chǔ)能電池,后來(lái)為了區(qū)分應(yīng)用,按場(chǎng)景分為消費(fèi)電池、動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池三種。消費(fèi)類應(yīng)用是在手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等消費(fèi)類產(chǎn)品,動(dòng)力類應(yīng)用在電動(dòng)汽車上,儲(chǔ)能類應(yīng)用在儲(chǔ)能電站上。

  電池是用來(lái)儲(chǔ)存電量的,從應(yīng)用上來(lái)講,都是儲(chǔ)能的,因此可以說(shuō)所有的鋰電池都是儲(chǔ)能電池,后來(lái)為了區(qū)分應(yīng)用,按場(chǎng)景分為消費(fèi)電池、動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池三種。消費(fèi)類應(yīng)用是在手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等消費(fèi)類產(chǎn)品,動(dòng)力類應(yīng)用在電動(dòng)汽車上,儲(chǔ)能類應(yīng)用在儲(chǔ)能電站上。

  動(dòng)力電池其實(shí)也是儲(chǔ)能電池的一種,主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車,由于受到汽車的體積和重量限制以及啟動(dòng)加速等要求,動(dòng)力電池比普通的儲(chǔ)能電池有更高的性能要求,如能量密度要盡量高,電池的充電速度要快,放電電流要大,但普通儲(chǔ)能電池的要求沒有這么高,根據(jù)標(biāo)準(zhǔn),動(dòng)力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車了,但稍加改造,還可以用在儲(chǔ)能系統(tǒng)中。

  從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看,動(dòng)力鋰電池主要用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車以及其它電動(dòng)工具領(lǐng)域,而儲(chǔ)能鋰電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻電力輔助服務(wù)、可再生能源并網(wǎng)和微電網(wǎng)等領(lǐng)域。

  由于應(yīng)用場(chǎng)景不同,電池的性能要求也有所不同。首先,動(dòng)力鋰電池作為移動(dòng)電源,在安全的前提下對(duì)于體積(和質(zhì)量)能量密度盡可能有高的要求,以達(dá)到更為持久的續(xù)航能力。同時(shí),用戶還希望電動(dòng)汽車能夠安全快充,因此動(dòng)力鋰電池對(duì)于能量密度和功率密度都有較高的要求,只是因?yàn)槌鲇诎踩钥紤],目前普遍采用1C左右充放電能力的能量型電池。

  絕大多數(shù)儲(chǔ)能裝置無(wú)需移動(dòng),因此儲(chǔ)能鋰電池對(duì)于能量密度并沒有直接的要求。至于功率密度,不同的儲(chǔ)能場(chǎng)景有不同的要求。

  用于電力調(diào)峰、離網(wǎng)型光伏儲(chǔ)能或用戶側(cè)的峰谷價(jià)差儲(chǔ)能場(chǎng)景,一般需要儲(chǔ)能電池連續(xù)充電或連續(xù)放電兩個(gè)小時(shí)以上,因此適合采用充放電倍率≤0.5C的容量型電池;對(duì)于電力調(diào)頻或平滑可再生能源波動(dòng)的儲(chǔ)能場(chǎng)景,需要儲(chǔ)能電池在秒級(jí)至分鐘級(jí)的時(shí)間段快速充放電,所以適合≥2C功率型電池的應(yīng)用;而在一些同時(shí)需要承擔(dān)調(diào)頻和調(diào)峰的應(yīng)用場(chǎng)景,能量型電池會(huì)更適合些,當(dāng)然,這種場(chǎng)景下也可以將功率型與容量型電池配合一起使用。

  相對(duì)于動(dòng)力鋰電池而言,儲(chǔ)能鋰電池對(duì)于使用壽命有更高的要求。新能源汽車的壽命一般在5-8年,而儲(chǔ)能項(xiàng)目的壽命一般都希望大于10年。動(dòng)力鋰電池的循環(huán)次數(shù)壽命在1000-2000次,而儲(chǔ)能鋰電池的循環(huán)次數(shù)壽命一般要求能夠大于3500次。

  在成本方面,動(dòng)力鋰電池面臨和傳統(tǒng)燃油動(dòng)力源的競(jìng)爭(zhēng),儲(chǔ)能鋰電池則需要面對(duì)傳統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻技術(shù)的成本競(jìng)爭(zhēng)。另外,儲(chǔ)能電站的規(guī)?;旧隙际钦淄呒?jí)別以上甚至百兆瓦的級(jí)別,因此儲(chǔ)能鋰電池的成本要求比動(dòng)力鋰電池的成本更低,安全性也要求更高。

  動(dòng)力鋰電池與儲(chǔ)能鋰電池有一些區(qū)別,但從電芯上看,都是一樣的,都可以采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,主要差別在于BMS電池管理系統(tǒng),電池的功率響應(yīng)速度和功率特性、SOC估算精度,充放電特性等,都可以在BMS上去實(shí)現(xiàn)。

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